2016年3月7日，華西集團所屬四川場道承建的北京大興國際機場項目正式開工。
三年建設時光，華西人砥礪前行、奮勇爭先，集中力量啃硬骨頭、打攻堅戰；
三年建設時光，華西人不舍晝夜、昂揚奮進，飛行區工程建設不斷取得新進展；
三年建設時光，華西人不忘初心，牢記使命，奮進在新時代的浩蕩春風里，書寫著奮斗者的精彩答卷。
大興舞臺書寫時代答卷
北京大興國際機場總投資約800億元，本期建設4條跑道及一條軍民兩用跑道，70萬平米航站樓，是目前世界上最大的單體航站樓。2017年2月23日，習近平總書記在視察北京新機場建設時提出，北京新機場是“國家發展一個新的動力源”。
與一直處于媒體聚光燈下的機場航站樓不同，飛行區工程相對來說默默無聞。華西集團作為國內為數不多長期參與民用機場建設并且市場份額、品牌影響力均位于行業前列的大型國有建筑集團，承接了北京大興國際機場飛行區場道工程9標、14標、附屬標段和 飛行區助航燈光及供電工程。
其中，場道工程標段，施工面積140萬平方米，包含地基處理工程、站坪工程、排水工程、下穿通道工程、綜合管廊工程、飛機除冰車庫及指揮塔工程、飛機除冰液加注站及加熱設施工程等。分項工程眾多，交叉專業工程繁多，工程重難點多，工期緊迫。
在北京大興國際機場飛行區工程這個舞臺上，與華西人同臺競技的既有“中”字頭的巨無霸央企，也有全國各地的優秀地方性施工企業。
無懼挑戰，砥礪前行，華西人為新國門、新地標、新動力源貢獻善建力量，用實際行動書寫時代答卷。
迎難而上建好四個工程
習總書記在視察大興機場建設時強調，要全力將新機場打造成為精品工程、樣板工程、平安工程和廉潔工程。
華西人牢記總書記的囑托，全力以赴，迎難而上。
迎難而上不是一句空話，而是華西人的親身經歷、切身感受。
——工期緊張是華西人面臨的首要問題。受到征地拆遷及施工圖出圖時間的影響，開工時間大幅推遲，實際施工時間縮短近一年。霧霾天氣多、重大會議多、冬季低溫天氣多，大大減少全年的有效施工時間。
——原材料漲價讓華西人壓力倍增。工程建設結構物及道面混凝土造價占合同金額比例大，原材料需求巨大，僅鋼筋需求就在4萬噸以上。2017年伊始，主要原材料價格大幅上漲，成本遠超預期。
——技術難度較大也是不可忽視的重要難題。承建標段結構物多，包括兩條下穿通道及綜合管廊施工區域，其上部還有砼聯絡道和排水工程，對結構回填的質量和不均勻沉降有特殊的要求，對工程質量和工期控制影響大。
……
新問題新情況新難題不斷冒出怎么辦？
無懼困難方顯英雄本色，愈戰愈勇正是善建兒女。
攻堅克難再現善建精神
工期是靠合理規劃和搶工措施擠出來的！
決定工期時間的關鍵是下穿及綜合管廊工程，在工期要求和質量控制上有特殊要求。由于前期受社會交通影響，下穿通道建設過程中的重要工序——CFG樁在2016年10月才具備施工條件。經過項目部2017年春節前夕搶工，CFG樁提前完工，搶出3個月工期。這只是項目部搶工期的一個縮影，1381天的合同施工日期，華西人只用了980余天即完成施工任務，比合同施工日期提前一年多。
項目成本能管控住！
項目部從一開始就實行“悲情管理”，提倡節約，反對浪費，通過全面節流工作搞好成本內控。在材料管理上，提前預判未來走勢，采用期貨交易的方式，大幅節約成本；在工程施工管理上，追求精細化管理，減少浪費；項目部還大力優化人員配置和駐地建設，減少差旅費用和辦公費用等，節約成本500萬以上。
新技術持續應用！
使用BIM建模技術進行施工模擬；下穿通道箱涵施工支模架由碗扣式支架改為承插型盤扣式支架；綜合管廊施工中應用數字化模板，取代傳統的鋼質模板、木膠合板模板、竹膠合板模板；在現場機械設備加裝GPS監控設備，推廣現場數字化檢測技術，利用大數據對工程質量進行全面客觀的掌控。BIM技術、盤扣式腳手架、數字化模板、大數據監測……一項項新技術推廣應用，提高了生產效率，降低了成本，節約了工期。
……
時光荏苒，春秋三度。2019年9月25日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席投運儀式，宣布：“北京大興國際機場正式投運！”兩年來，正式投運的大興機場，已經激蕩起京津冀協同發展的澎湃動力，展現出偉大新時代的新氣象。
篳路藍縷，以啟山林。回首北京大興國際機場建設往事，從荒草搖曳的曠野到整齊劃一的停機坪，跑道上的每一刻都在記錄不凡，見證著新中國72年機場建設的滄桑巨變和華西人善建天下的壯志豪情。
善建者，華西！
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